潮州廣濟橋是世界上最早的封閉橋

廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，連接東西兩岸，是潮州八景之一，是潮汕地區著名的文物旅游勝地，也是國家重點文物保護單位。

橋建于南宋乾道七年(公元1171年)，明代嘉靖九年(公元1530年)形成了十八梭船24洲的格局。解放前夕，廣濟橋已破碎。1958年，整座橋被加固修復，18艘梭船被拆除，改造成三孔鋼架和兩座高樁承臺橋。2003年10月，廣濟橋開始全面維修，以明代風格為基礎，功能定位為旅游步行橋，2007年竣工。1988年3月，國務院宣布為國家重點文物保護單位。

廣濟橋的特點之一：十八梭船二十四洲

梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。東西段為重戰聯閣、聯芳濟美梁橋，中間為龍臥虹跨浮橋。這是一道奇妙的風景線。清乾隆間有詩贊：湘江春曉水一路，十八梭船鎖畫橋。因此，湘橋春漲被列為潮州八景之首。在結構上，梁舟結合，是世界上開閉式橋梁的先例。開閉的作用主要是通航排洪，正如《粵囊》記載的那樣:潮州東門外濟川橋…晨夕兩開，通舟棋。而且每當韓江發洪，浮橋就可以解開，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，郡縣以廣濟橋為鹽船必經，是開始討論鹽稅。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。”

二十四樓臺二十四樣是廣濟橋的特點

廣濟橋草創階段，橋墩上有筑亭、覆華屋的舉措，并被譽為冰壺、玉鑒等。明宣德年間，知府王源除5歲外OO除了在多米長的橋上建造126個亭子外，還在每個橋墩上建造了一個平臺，以奇觀、廣濟、凌霄、登英、得月、朝仙、乘司、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳林洲、摘星、凌波、飛虹、觀賞、歡翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓的設置，甚至造極。正如明代李齡在《廣濟賦》中所說：方文一樓，十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金菊，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄…古嶺南風雨橋很常見，但規模這么大，形式這么多，裝飾這么漂亮，真的很少見。

廣濟橋的特點之三是一里長橋一里市

廣濟橋是粵東、閩、粵、豫、經深接壤的樞紐，橋上樓臺眾多。因此，它很快成為交通和貿易的中心和熱鬧的橋市。天剛破曉，江霧還沒散，橋上已經是人語亂魚床了。黎明初露，店鋪競相開業，茶館酒吧，各種旗幟迎風招展，登橋者抱著貿絲，問占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描述的:‘諾夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲；浮云，揚沙塵；向遏制云，聲報林木，游客歌唱，驛客歌唱；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉戲，蕭鼓鳴；樓臺動搖，云影散亂，沖風而波浪驚也…活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。難怪游客會開玩笑說到湘橋問湘橋。

潮州廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，是中國古橋的獨特例子。以其獨特的十八梭船二十四洲風格，與河北趙州橋、福建洛陽橋、北京盧溝橋并稱為中國四橋梁專家茅以升稱為世界上最早的開閉橋。